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          【重磅】這!就是中國首制極地探險郵輪,她的名字叫GREG MORTIMER丨航運界
          來源:admin   發布時間:2019-09-09


          航運界網江蘇海門9月6日消息,招商局集團上午在江蘇海門基地隆重舉行中國首制極地探險郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。



          十一屆全國政協副主席李金華,原交通部部長黃鎮東,交通運輸部原部長李盛霖,江蘇省副省長王江,交通運輸部總工程師姜明寶,中國交通運輸協會副會長姜銳剛,南通市委書記陸志鵬、市長徐惠民、政協主席黃巍東,海門市委書記陳勇,招商局集團副總經理王崔軍,招商局集團外部董事羅東江、吳安迪、陳佐夫,中國船舶工業行業協會會長郭大成,中國船級社總裁莫鑒輝,美國Sunstone Ships公司首席執行官Niels,法國船級社北亞區總裁Claude Maillot等領導和嘉賓出席儀式。王崔軍、王江、陸志鵬、陳勇、 Niels、 Claude Maillot分別致辭。招商局工業集團總經理胡賢甫主持儀式。



          此次交付的“1號郵輪”是招商局工業集團(簡稱“招商工業”)極地探險郵輪系列項目的首制船,也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪,開辟了“郵輪中國制造”的先河。



          這艘被稱為“1號郵輪”的中國首制極地探險郵輪正式命名為“GREG MORTIMER(格雷格.莫蒂默)”。



          該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險公司Aurora Expeditions,入籍巴哈馬,郵輪交付后將開啟為期12天的南極首航之旅。



          船艏





          郵輪外觀

          “GREG MORTIMER”輪的順利交付,標志著招商工業已完成進軍郵輪建造領域的堅實一步,也為中國由造船大國邁向造船強國奠定了堅實基礎。同時,招商工業郵輪制造基地、郵輪配套產業園、國際郵輪城也于當日正式開工。

          “GREG MORTIMER”輪是由招商工業與美國SunStone公司簽訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首制船,去年3月16日在招商工業海門基地開工建造。該郵輪船長104.4米、型寬18.4米,設計吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節,設有135個艙室,可承載254人。在一年半的建造周期內,技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、復雜協同作業等一百多項技術難題,順利下水、試航,比合同工期提前兩個月交付。







          甲板

          該郵輪具有靈活性高、系統復雜、符合極地航行高要求等特點。與經濟型的大型郵輪不同,作為服務于特定市場、高端乘客的小型極地郵輪,其單位空間的結構及系統更復雜,對設計與施工的要求也更高。郵輪上集娛樂、休閑、美食、海洋探險、水上運動等設施于一體,滿足世界最嚴苛的安全返港、美國公共衛生署、美國海岸警衛隊等相關規范以及極地規則要求,適合于無限航區,安全、綠色、經濟、科技,其先進性、獨特性在全球范圍內均處于領先地位。





          駕駛臺

          “GREG MORTIMER”輪在技術突破方面亮點紛呈

          提值得一提的是,“GREG MORTIMER”輪背后的建造團隊——“3012建造團隊”成員平均年齡只有30歲,平均每天進行著12個小時的工作,不斷突破一個個技術難題。

          這一郵輪采用了最先進的航海技術與現代化的設計,X-Bow弓形船首的設計使航行更快、更平穩、更舒適。

          “安全返港”的設計是“GREG MORTIMER”輪的一大設計亮點。招商局集團副總經理、招商工業董事長王崔軍介紹,“GREG MORTIMER”輪是全球首個采用該設計的小型極地探險郵輪,可大大提高郵輪遇險后的生存率和返港途中在船人員的安全。假如郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況,可通過操控安全返港控制臺,依靠郵輪自身冗余動力安全返回就近港口。即使在惡劣海況下,安全返港續航能力也可以達到1500海里,設計完全滿足郵輪返回港口的航行距離。該項設計以往只運用于大中型郵輪,招商工業在同類型郵輪中首個運用該項技術,為郵輪建立更安全的極地乘運保障。

          “GREG MORTIMER”輪采用先進的電力推進和控制系統,在船型設計、室內布置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨特的技術優勢,并按照最新的極地參數標準打造,確保郵輪在極地區域航行時能達到更高的安全和環保要求?!癎REG MORTIMER”輪的體積不到40萬噸VLOC的十二分之一,但是管系長度33千米,與VLOC一樣;電纜長度340千米,是VLOC的1.5倍;風管長度11千米,幾乎是VLOC的兩倍。最終,建造團隊用工匠精神、完美質量,使“GREG MORTIMER”輪的工藝水平和建造質量獲得了USPH/USCG好評。該郵輪符合較高的船舶抗冰等級1A級標準,即該級別的船舶能在布滿浮冰的河道上以不少于5節的速度前行。同時,增添了系統防寒設計和人員防寒裝備。多項設計在國內均無先例可循。

          此外,郵輪對重量重心的控制特別嚴苛。據招商局重工(江蘇)有限公司副總經理鄭和輝介紹,為減重和降低重量重心,“GREG MORTIMER”輪采用5毫米厚的鋼板。歐洲、日韓的鋼廠對于5毫米的非開平板的公差只能做到0-0.6毫米,這個指標也是以往在海工和特種船上應用的技術指標;而0.5毫米的公差,即意味著增重10%。為了精益求精、避免造成不可控的累積公差,建造團隊廣泛征求國內各鋼廠的意見,最終與南鋼、鞍鋼等鋼廠探索技術方案,通過改變投料、軋制工藝、檢測方式等,將公差控制在了0-0.2毫米,在歐洲、日韓鋼廠標準的基礎上提高了2/3,給其他設備、材料重量控制留出了發揮空間。

          “GREG MORTIMER”輪試航視頻

          港、產、城聯動,全面構建郵輪制造能力

          過去十年,中國豪華郵輪游客急劇增長,中國豪華郵輪運營產業是一個萬億產值的廣闊藍海市場。招商局集團在郵輪全產業鏈上已經做了系統地規劃和布局。2018年,招商局集團按照“前港-中區-后城”開發模式,規劃了占地面積65萬平方米的世界一流郵輪制造基地和郵輪配套產業園。通過引進自動化、智能化的歐洲先進薄板流水生產線等舉措,建設招商豪華郵輪建造基地;通過導入國內外豪華郵輪配套產業上下游龍頭企業,結合招商蛇口豐富的運營經驗,打造國際一流的豪華郵輪配套產業園;以郵輪制造基地和配套產業園為依托,建設配套完善的國際郵輪城,實現港、產、城聯動,全面構建郵輪制造能力。

          同時,此次奠基開工的郵輪制造基地,是真正符合現代郵輪建造理念的郵輪船廠,預計2022年正式投產,可滿足2艘13.5萬噸級郵輪同時開工建造。憑借成功交付首艘中國制造極地探險郵輪的經驗,目前招商工業已承接了7艘極地郵輪(另有3艘待生效)和3艘中型郵輪訂單,同型郵輪訂單位居世界前列。

          今天儀式中啟動的郵輪配套產業園總投資50億元,擁有國家級材料及技術試驗檢測中心、研發服務平臺、配套產業保稅倉庫、產業展示中心四個公共服務平臺。已引進艙室單元、鋁制品、玻璃制品等配套產業,將打造成國際一流的郵輪配套產業園。

          兩個基地的破土動工將成為招商局集團“打造郵輪全產業鏈”、加快向中大型豪華郵輪建造邁進的重要抓手,全面實現“郵輪中國制造”。

          以下是“GREG MORTIMER”輪內部美圖:



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